Ecco la tanto attesa novita' di casa BMW, in perfetta linea con il nuovo stile bmw ma veramente dura da digerire per i veri bmwisti di lungo corso....almeno per me e' cosi'. Sicuramente molto piu' accattivante la versione GT, decisamente bocciata la versione GTL che a mio avviso fa apparire snello il vecchio K 1200 LT

http://www.motorcycle-usa.com/2189/Motorcycle-Photo-Gallery/2011-BMW-K1600GT---K1600GTL.aspx

Ho sempre il Carlo Erba in cucina!

BMW
La cuccetta per l'autista non sembra essere comfortevole... e poi mi dicono che le ridotte non entrano bene, devi fare la doppia.
Per il resto mi sembra proprio un bel TIR

beh no....se c'e' una cosa su cui proprio non ho dubbi e' la ciclistica..su questo bmw e' avanti a tutti a prescindere da ingombri e dimensioni(telelever und paralever docet) il motore poi ha 160 cv., il vero problema per me resta l'estetica...lateralmente non e' male, frontalmente sembra un kimco 500

A mio parere un unico aggettivo la qualifica "esagerata"

Strano però, le auto le fanno con motori sempre più performanti (brutta parola, ma rende l'idea) e con cilindrate ridotte rispetto al passato, mentre le moto le fanno con motori sempre più grossi "per avere la coppia", come che i valori di quelle disponibili fino ad ora fossero niente.

A quando una Jont-venture tra Bmw e Scania Vabis per costruire una vera moto con il motore V 8 biturbo da 770 cavalli della nuova serie R ???

Nun me pias! Sia per l'estetica, ma sopratutto per la strada che hanno preso nell'evolvere le moto. Siamo arrivati, mi sà, al punto di dover utilizzare una moto diversa per ogni impiego; se finora ne bastavano due al massimo, per chi ama anche il fuoristrada o deve districarsi nel traffico più stretto, ora seguendo questa filosofia costruttiva, almeno 3/4!

Questa è senz'altro la parte più interessante di questo evento

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

concordo! (sulla parte piu' interessante dell'evento, ovviamente).

mi chiedevo se la nuova 1600 poteva far cambiare il mio sogno (GW honda): non ho davvero capito, da una parte tanta tecnologia, dall'altra costi di gestione che non oso immaginare...

mi sa che prendero' un bel gw1500 usato con 100000 km (appena rodato...)

Eh...te lo ricordi Riccardino??? (ex r 1200 rt passato poi alla goldwing 1800) parlo di tinga primi tempi eh... 2006 --> 2007. Anche lui ne parlava in modo superlativo..... se non fosse che non riesco a staccarmi dalla mammella di mamma/mukka bmw, sarebbe la moto per me!!! e invece prendero' un k 1200 lt (con molti mah, molti se e mani a conchetta all'altezza dei genitali) in teoria se rinsavissi la moto bmw che mi si cuce addosso a pennello (data la mia voglia di turismo e sopratutto la mia voglia di piega esasperata...vedi borsa sx strisciata sul col du telegraphe) e' inequivocabilmente la R 1200 RT.... perche' e' una vera bmw (boxer) perche' si carica ancora piu' delle vecchie rt, perche' ha l' esa e perche' ha le quote di un gs ma con il vestito bello della domenica.
Il k 1200 lt.......e' una sogliola (???...bah) quindi NON e' una bmw, cade dentro sotto una certa velocita' in curva, sono costretto a prendere un post 2008 per ovviare ai problemi legati al servofreno, al disco posteriore che sferraglia come il "2 barrato" in piazza cordusio e dotata di motorino cavalletto irrobustito (dato che le precedenti cambiavano un motorino cavalletto ogni tagliando ispettivo.....che faccio???? oltretutto non me la regalano.....mi sto preparando a spendere dai 13000 ai 15500 euro.... e se da un lato sono estasiato da selle manopole e schienale passeggero imbottite e riscaldate, light-floor, pack xenon di serie su primario e su fendinebbia e tanto altro, dall'altro lato non sono sicuro di cio' che faccio....oltretutto acquisto una moto che se poi non mi trovo bene.....non la vuole piu' nessuno....manco se la regalo
peggio di cosi' potrei solo prendere il k 1600 gtl.......

http://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

Toccava un pò eh?


... azz, ma non ci sono tratti dritti li, oh!
Comunque il primo andava meglio....