E' quello che è possibile provare, con i due modelli della Triumph Tiger 800, nelle versioni enduro stradale e stradale normale.
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Bell'articolo

permettimi di correggerti marcello: la 800 xc monta di serie l'anteriore da 21", e la stradale quella da 19". La domanda fatta dal lettore nell'articolo è come sarebbe montando una ruota da 17". In pratica un pò ciò che accade quando si motardizzano i grossi mono da enduro. A seconda delle misure caratteristiche del telaio (avancorsa e altezza del perno ruota) montare solamente la ruota più piccola può essere deleterio poiché la maneggevolezza è direttamente proporzionale all'avancorsa mentre la stabilità in velocità è inversamente proporzionale a quest'ultima, oltre ad altri parametri che non riporto per ragioni di sintesi.

Ho letto pure io....... ma non avete visto quant'è bella quella moto...??
....BIANCA!

si ma la xc a mio giudizio è infinitamente più bella, a prescindere dal colore

Tanto per fare pubblicità alle motorette italiane.
La Alp (enduro) e la M4 (motard) sono in pratica la stessa moto.
Cambia il diametro delle ruote e la biella del pro-link sul posteriore, che recupera anche sul retro l'abbassamento dovuto al minor diametro.
Per quanto riguarda l'avancorsa credo che vari per via della ruota più piccola ma in maniera insignificante. Qualcuno però ha sfilato le forche dell'M4 di 1 cm e 1/2.