Poter comunicare mentre si è in moto è ormai un fatto acquisito ed anche in modo soddisfacente. Esistono diversi apparati da utilizzare come interfono pilota/passeggero (magari qualcuno ne avrebbe fatto anche a meno 8) ), con possibilità di essere collegati via Bluetooth con il cellulare, con il GPS e con l'Ipod, quest'ultimo via filo se non si possiede un GPS del tipo TomTom Rider o equivalenti, al quale collegare direttamente il lettore musicale. Come è vero che l'appetito vien mangiando, così aumentano le esigenze e si è ora in cerca di qualcosa che oltre ad assicurare gli impieghi appena detti, possa anche abbattere la barriera di comunicazione vocale che esiste fra motociclisti che viaggino in gruppo, più o meno vicini fra loro. Se ho ben capito leggendo le caratteristiche tecniche di due apparecchi entrambi della Midland, questa possibilità è ora attuabile.
Si tratta di accoppiare all'interfono Midland BT2 (o Cardo) un radiotrasmettitore palmare, il Mod. Midland 445 BT.
Dalle istruzioni d'uso dell'intercom BT2 si legge:

Midland BT2 in coppia “pilota e passeggero”
·Funzione Intercom Pilota e Passeggero
·Connessioni Bluetooth per il Pilota e per il Passeggero in base alle esigenze: ciascuno al proprio cellulare, al GPS per il Pilota, per entrambi connessione ad un MP3 player stereo oppure da un cellulare con funzione MP3 per ascoltare della musica
·Connessione a filo per l’iPod/MP3 player stereo
·Connessione a Ricetrasmettitori PMR446 via Bluetooth o a filo per comunicazioni di gruppo Moto a Moto fino a 5Km di distanza.

Nelle istruzioni del ricetrasmettitore Midland 445 BT, è scritto:

Il ricetrasmettitore PMR446 Midland 445BT è il primo apparato al mondo con la funzionalità Bluetooth integrata.

La soluzione ideale per chi vuole abbinare al ricetrasmettitore un auricolare bluetooth sia per un impiego in ambito professionale, industriale che sportivo e ricreativo.
Midland 445 BT pur essendo un apparato dotato di molteplici funzioni, come il cronometro con l'indicatore di tempo intermedio, i 38 toni CTCSS, rimane un apparato pratico e dall'utilizzo immediato.
Questo ricetrasmettitore è stato realizzato anche per consentire le comunicazioni tra mezzi e tra moto e moto, impermeabile, resistente e dotato di PTT (pulsante di chiamata) esterno a filo, ne consente un utilizzo pratico ed ideale per il pubblico dei motociclisti.
Principali funzioni:
38 toni CTCSS RX e TX
20 canali memorizzabili
Display multifunzione retroilluminato
Pulsante per retro-illuminazione display
Auto power save: circuito automatico di economizzazione batterie che ne riduce il consumo fino al 50%.
Funzione VOX / Babysitter programmabile su 6 livelli di sensibilità con possibilità di regolare il ritardo in ricezione su ulteriori 6 livelli.
Roger Beep (tonalità di fine conversazione) disinseribile
Funzione SCAN che consente 2 tipi di scansione:
1.per individuare i canali occupati
2.per eseguire scansione dei canali memorizzati
Dual Watch (per monitorare 2 canali a scelta)
Beep tastiera / accensione selezionabile ed escludibile
Blocco/sblocco tastiera
Tasto CALL per inviare un segnale acustico di chiamata agli utenti
Pulsanti UP e DOWN per cambio canale
MON (Monitor) per escludere lo squelch automatico
Indicatore sul display del livello delle batterie e intensità del segnale ricevuto
Presa per microfono esterno
Presa per ricarica batterie
Presa per altoparlante esterno
Ricarica batterie (al Ni-Cd / Ni-MH) tramite caricatore da muro mod.MW904 – cod.C689 (opzionale).
Dotato di cronometro con funzione di tempo intermedio
Gancio per cintura e pulsante PTT esterno impermeabile

Resta da vedere la compatibilità dei due standard Bluetooth, ma essendo prodotti dalla stessa casa non dovrebbero riservare sorprese e comunque è un dato facilmente controllabile esaminando più a fondo le caratteristiche tecniche del 445BT.



Con questi apparecchi si possono risolvere quei piccoli prblemi che si creano talvolta (ricordi in Sardegna Bruno? Ma non solo lì!) quando un gruppo di moto arriva ad un bivio e chi è in testa prende la direzione sbagliata, costringendo qualcuno a dover poi "tirare" per riprendere il fuggitivo. Ma anche in occasioni nelle quali occorra fare una sosta non prevista, per rifornimento, per bisogni impellenti, magari dell'ultimo della fila.
Dotandosi in più persone del rice-trasmettitore, si possono comunicare ogni sorta di informazioni, dato che la ricezione è aperta a chiunque sia sintonizzato sul canale che trasmette, canale che può essere criptato (non proprio così ma per far capire) alla partenza con un codice comune al gruppo e quindi non risentire di altre identiche apparecchiature nelle vicinanze. Il costo infine non è notevole, circa 125/130 Euro.
Credo proprio che sia un acquisto da fare, nel mio caso occorre che cambi anche il vecchio interfono Midland BT1 con la nuova versione BT2, che ha soltanto lei la possibilità di connessioni Bluetooth multiple.

...da quel che mi risulta, credo sia orami possibile da un paio d'anni la comunicazione tra moto vicine (max. 500 mt., che non mi sembra poco considerando che solitamente si viaggia a distanza di max. 5/6 mt.)...

....tant'è che la Midland e la Cellularline da tempo vendono una confezione doppia....difatti, sarà uno dei miei prossimi acquisti....

...uno ce vole a me


cosi' quando resto in dietro ve chiamo

Io ho il vecchio cardo, e lo uso con il cellulare senza problemi.
Avevo lanciato le stesse considerazioni nel Tinga:

http://www.motoclub-tingavert.it/t263756s.html

Purtroppo nessuno mi ha poi seguito e alla fine ho regalato il tutto...

Rispondo subito alle obiezioni "classiche":

- "non mi serve, raggiungo il gruppo e parlo di persona"

buonafortuna. Io ho spesso perso dei componenti ed ho passato molto tempo senza riuscire a ricontattarci. Riprendere un gruppo di motoclisti assatanati non è affatto facile, e se nel frattempo il gruppo ha superato una serie di incroci è praticamente impossibile.
Quante volte avete aspettato a lungo, magari al bordo di qualche incrocio pericoloso e/o sotto il sole tutti "bardati", che il gruppo si ricomponesse ?
Inoltre, come chiunque usi il cellulare può attestare, piuttosto che avvicinarsi, spegnere il motore, togliersi il casco et c. spesso è preferibile sentirsi via interfono che non a voce, a costo di "sprecare" una telefonata !

- "tanto basta il bluetooth diretto"

non è vero, la portata è molto bassa anche per i modelli più potenti. Forse può bastare per due o tre moto di amici, ma certo non copre il tipico serpentone dei gruppi di motociclisti.
Inoltre è estremamente complicato "accoppiare" (pairing) le varie combinazioni moto-moto, e naturalmente NON si può parlare a tutti contemporaneamente.

- "tanto c'è il cellulare"

A parte che il cellulare spesso e volenteri non funziona nelle zone dove andiamo ad arrampicarci, il cellulare va benissimo in due (o quattro con le zavorre): ma provate voi a contattare, nella concitazione di una partenza, uno per uno, tutti i componenti di un gruppo con il telefonino... sempre che abbiate tutti i numeri in rubrica !
Inoltre, se tutti hanno il cellulare, ben pochi lo collegano all'interfono...

- "c'è troppo rumore, il VOX funziona male"

vero, ma il punto non è fare i "radioamatori in moto": basta fermarsi prima di trasmettere. Voi quando dovete decidere una deviazione o simili vi parlate tra le moto in movimento ?! NO, ci si ferma, si decide il da farsi e si riparte. Solo che con la radio non c'è più bisogno di essere "vicinivicini"...
Il VOX, da fermi, e con le spugnette standard degli interfoni, funziona benissimo. L'importante è poterlo facilmente disattivare quando si è in movimento, e purtroppo di solito bisogna andare nei menù et c.
L'ideale sarebbe lasciare il vox attivo e disporre di un tasto "mic mute" facilmente accessibile

- "i PMR non sono abbastanza potenti"

vero, ma ci sono PMR e PMR... se si vuole maggiore autonomia basta prendere una radio UHF a passo stretto (ce ne sono di cinesi da 5W, ottime e molto più economiche del Midland) e memorizzare le frequenze PMR. Ovviamente si può decidere di usare una banda con una portata maggiore (VHF, CB) ma si perde l'ubiquità del PMR.

- "le UHF costano troppo"

non è vero (meno di molti interfoni), ma non è affatto necessario che tutti siano attrezzati al 100%. Se le staffette hanno una radio potente possono già dare indicazioni utili a chi a ha la PMR "da supermercato" (20 €).
Per esempio, se uno si perde, le staffette possono fare una "chiamata all'aria" ("ci vediamo all'ultimo distributore dove ci siamo fermati", "chiamaci sul cellulare non abbiamo il numero !" et c.)

- "non voglio cavi e cavetti"

per fortuna è arrivato bluetooth ! Non solo per gli interfoni naturalmente.
Oltre al modello Midland indicato da Marcello, ci sono adattatori da usare con radio non-bluetooth
E' chiaro che un minimo di cablaggio va fatto (cuffie / microfono, radio e adattatori vari). Ma una istallazione "pulita" è possibile.

- "non so usare la radio"

vero. All'inizio è complicato, non tanto per il "setup" iniziale, quanto per "fare l'orecchio", per imparare a coordinarsi et c.
Ma se è per questo basta osservare la regola d'oro: rimanere in ascolto sul canale di chiamata.
Per fare questo non c'è bisogno di VOX, di bluetooth, volendo neanche del microfono ! Basta collegare l'uscita audio (che tutte le radio hanno) all'ingresso aux dell'interfono (quello per il walk-man per intendersi) e mettere a palla lo squelch.
Con la pratica si potrà cominciare a trasmettere.

Purtroppo, come sempre in questo paese, il cellulare è di moda, la radio no, quindi...

Alcune configurazioni:

- con interfono cablato / radio cablata

collegare l'uscita audio della radio (anche una semplice Brondi) all'ingresso audio (walk-man) dell'interfono.

Di solito gli interfono non dispongono di uscita audio (teoricamente è possibile derivarla dall'ingresso mic del pilota o dall'uscita audio per il passeggero) e sicuramente non del push-to-talk (PTT, teoricamente è possibile aggiungerlo con un adattatore).
Quindi questa è una configurazione adatta più che altro per l'ascolto.

- con interfono cablato / radio bluetooth

teoricamente è possibile collegare un adattatore bluetooth "al contrario" (cioè sull'interfono), ma con le difficoltà di cui sopra. Non raccomandato.

- con interfono bluetooth / radio cablata

collegare gli attacchi mic/spk di un adattatore (p.e. BPA200) alla radio (p.e. PX-888) e fare il pairing relativo.

Questa è una configurazione adatta per un uso evoluto (grandi portate, utilizzo su varie bande et c.).
Vantaggi:
la radio può essere di qualsiasi tipo e potenza
PTT remoto (p.e. sul manubrio)
teoricamente il PTT può essere convertito (o sostituito) in mic mute, nel qual caso (in condizioni favorevoli, bassa velocità, spugnette e tc.) è possibile usare il VOX
Svantaggi:
ingombri, cablaggi, consumi e alimentazioni e/o eventuali batterie esterne, presuppongono un uso non occasionale e una postazione "semifissa" predisposta (sotto-sella, borsa et c.)

- con interfono bluetooth / radio bluetooth
è sufficiente fare il pairing con la radio (p.e. 445 BT)

Questa è una configurazione molto semplice da realizzare.
Vantaggi:
adatta ad un uso occasionale ("la metto in tasca e vado")
Svantaggi:
scarsa autonomia delle batterie (nella configurazione base)
difficoltà in trasmissione (nella configurazione base bisogna tirare fuori la radio per usare il ptt)
pochi modelli disponibili (per il momento credo solo PMR e VHF marini)
bassa potenza (per i PMR)

Ho il Midland BT2 consigliato da Aki (e anche comprato a Napoli da lui), mi trovo benissimo!
unici nei... sopra i 120 km/h non si sente più bene chi hai al telefono, a volte scatta in automatico l'interfono a causa del rumore del vento e ultimo, i tasti da maneggiare con i guanti sono troppo piccoli e si sbaglia...!

io ho il cellular line che permette la comunicazione: passeggero pilota, passeggero cellulare, pilota cellulare, moto - moto (500 metri) e pilota padreterno, unica pecca il mio (comprato il giorno dopo che e' uscito!!!) non e' stereo come quello nuovo, e avere l'audio in entrambi i lobi cambia in meglio come dal giorno alla notte

Io ho il Midland BT1, ma non riesco ad avere un audio decente con il passeggero già sopra i 70 / 80 Km/h.
qualcuno può darmi qualche dritta per farlo funzionare ?

Il BT1 è il modello "mono" per altro non diferisce di nulla dal BT2!
Se alzi il volume poi diventa più sensibile l'automatismo di interfono che scatta quando l'audio aumenta (vento o parole).... L'unica è nascondere al meglio i microfoni in modo che ricevano meno corrente possibile!

Sì, ma Marcello si riferiva all'uso con una radio...

Io con lo spyball, per far partire il VOX usavo dare un "bacetto" (smack!) al microfono...
Certo con una ragazza viene meglio, ma funziona comunque perfettamente !

ciao atutti

...che ne pensate di questo ???


prezzo di listino 339 euri ...trovato a 218
me lo so' accattato

Forse 218 è un prezzo giusto, se corredato di tutto... ma 339 mi sembra fuori tariffa!

....credo di no ...l'ho visto a Prato a 299 da valentini e su vari siti a prezzi abbastanza accesibbili .....il prezzo di listino e' 339 circa
.....che ve devo di

mi sembra davvero un buon prezzo!